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两条腿走路!比亚迪如何做到传统能源与新能源
作者:尊龙用现金    发布于:2019-10-21 11:36   
摘要:岂论我们能否乐意,2017年即将离我们远去,再也不会回来。 但回忆2017年的国内新能源汽车市场,我们同样充塞思念。这一年,依据中国汽车工业协会数据,我国前11......

岂论我们能否乐意,2017年即将离我们远去,再也不会回来。

但回忆2017年的国内新能源汽车市场,我们同样充塞思念。

两条腿走路!比亚迪如何做到传统能源与新能源

这一年,依据中国汽车工业协会数据,我国前11月的新能源汽车销量60.9万辆,同比增长51.4%。

两条腿走路!比亚迪如何做到传统能源与新能源

依照目前增速,新能源汽车今年冲破70万辆销量目的应该没有悬念,大约明年新能源汽车销量将凌驾100万辆。

比亚迪占据新能源车中高端市场

一些关于新能源汽车的利好音讯还在一直酝酿。本日下午,财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部结合发布公告称,自2018年1月1日至2020年12月31日,对采办的新能源汽车免征车辆采办税。

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市场很大,车企们也在争先恐后。君不见今年很多新兴的造车公司,都把电动车作为一个重要的开展标的目的。蔚来的首款新车最近上市,别的,威马、电咖等多个全新的电动汽车品牌纷纷推出新车,而风波中的法拉第将来FF也取得了10亿美圆融资……

两条腿走路!比亚迪如何做到传统能源与新能源

但新能源汽车市场,无论如何无奈跨过的一个标杆企业,无疑非比亚迪莫属。

最近,比亚迪举办的评论员沙龙沟通会上,从腾势强势回归的比亚迪汽车销售公司的副总经理李云飞介绍,2018年比亚迪新能源汽车目的销量20万辆,“品牌定位为国际化汽车厂商”。

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20万辆的目的,占到整个国内新能源汽车市场明年目的的20%,比亚迪的自信心来自哪里?它是否在明年新能源产品遍地的中国市场顺利实现目的呢?

实际上,比亚迪在2017年陆续推出了 2017款唐、2017款秦以及2017款宋DM、宋EV等多款车型。

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新车型从外不雅观、内饰和品质上都得到了____的提升,前奥迪设想总监沃尔夫冈·艾格的加盟进步了比亚迪产品的“颜值”。

别的,比亚迪还将旗下产品配置的磷酸铁锂电池更换为三元锂电池组,能量密度更大、低温表示更好、产品体验更优。

数据显示,比亚迪新能源车总销量凌驾50%份额来自非限购都会、占据13万~30万元新能源车中高端市场70%的份额,品牌形象遥遥当先。

直面比亚迪遇到的两大瓶颈

但是,在国内汽车市场风起云涌的当下,李云飞深知比亚迪面临的机遇和挑战,他比照亚迪目前遇到的瓶颈也是深有感触。

好比,他认为,比亚迪这几年新能源汽车方面做到了行业第一,但对传统能源车却不够器重,当吉利、长城、传祺等自主品牌在传统燃油车越战越勇时,比亚迪却错失了传统燃油车兴起的黄金时期。

据理解,比亚迪在深圳、长沙、西安的三个消费基地此前是燃油车与新能源车独特消费,此前几年燃油车消费线可以摊薄新能源车相关费用,将老本控制住,但随着燃油车开发力度的降低,新品推出速度鲜亮延后。

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不过,从2017年初步,这已经引起比亚迪的器重,比亚迪初步重启新款燃油车的推出,宋MAX推出市场后,以超高的颜值和优良的性能以及不错的性价比备受欢迎,市场上始终供不应求,此刻还有近3万辆的订单没有交付。

而在2018年,比亚迪的计谋将不再是唯新能源车为主,而是“传统动力车型和新能源车型并重”,届时比亚迪国内多个消费基地将通过传统汽车和新能源汽车同步消费以均衡老本。

除了传统燃油车规划不力,李云飞还直指比亚迪在新能源汽车市场上失去了一局部之前疏忽掉的市场。

好比,在某些都会,一些补助后售价几万元的小型电动车,尽管这些小车技术含量较低,安详系数也不高,很多出产者也明知这些产品的性能一般,但对于一些限牌都会,它能满足出产者轻松领有牌照的幻想,其存在是有着必然的市场价值的。并且,它确实处置惩罚惩罚了一局部家庭短途出行的问题。

但此前,比亚迪在这些市场产品缺失,所以2018年比亚迪将推出低于10万元的新能源汽车,以抢占低端新能源车市场。

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